Expérience d'environ 1 mois en tant que conducteur.
Tout semblait bien se passer . Collègue conducteur très sympathique et prêt à aider même pendant son temps de repos. ( l'étoile est pour lui )
Coordonnateur qui semblait mettre à l'aise.
J'ai essayé d’être exemplaire dans le travail et respecté toutes les règles. Quelques erreurs au tout début. Pas facile d'être 100% opérationnel avec une formation de 2 jours et commencer par une journée de plus de 10h.
Horaires décalées mais cela ne me gênait pas.
Donc , après 1 mois sans retour négatif ( même positif par certains coordonnateurs ) , réception de la rupture de période d’essai.
Aucune informations du pourquoi. Si j'avais fait des grosses erreurs , j'aurais aimé simplement connaitre les raisons .
En résumé, j'ai eu l'impression qu'il fallait juste bosser pour eux ce mois de Mai pour les grands ponts.
Je ne comprends pas leurs délires de je vous planifie 11h mais faut retirerai les pauses obligatoires ? Les pauses te sont imposées mais déduite du temps de travail et non rémunérée,c'est pauses sont obligatoire suite au code la route lui-même et de plus les conducteurs ne peuvent pas faire ce qu'il veulent durant ce temps court appart attendre dans la voiture(être sur sont téléphone ce n'est pas vaquer à c'est occupation surtout quand c'est la seul ), les arrêts sont souvent entre 2 trajet aucune possibilité d'aller aux toilettes ,les journées de 11h a répétition h24 alors que la convention dit que ceci doit être occasionnel, ici c'est toutes l'année..leurs compteurs d'heure bidouiller qui te font des mois à 170h et le mois suivent 130h,la base c'est 151h donc effectuer ou non cela reste la base si un jour une voiture a un problème et que tu ne peu pas faire la tourner le soucie c'est l'entreprise à quel moment l'employer devrait être redevable ? Beaucoup de choses à revoir et surtout le recrutement ça fait 1 ans qu'ils pousse les gens en attendent du personnel mais quand cela va til changer? Je ne parle même pas des conducteurs qui ont eu le malheur de rencontre des animaux et qui ont eu des accidents à cause de celui ci, la société qui te fou un avertissement pour je cite" non maîtrise du véhicule"..avec leur stage de maîtrise de me..du genre je suis sensé prévoir l'imprévu, genre c'est de ma faute si le sanglier percute la voiture ..n'importe quoi ça encore, bref il y a du potentiel mais beaucoup de choses à revoir..Surtout le manque de transmission d'informations par les cordonateurs et j'en passe ,courage à tous les conducteurs/conductrices.
Malhonnète, irrespectueux, manque de communication, personne ne prend ses responsabilités quand il y a un souci, c eqt tellement mieux d accuser la personne qui vient d être embauchée. Et en plus ils nouq donnent des véhicules accidentés qui ont des contre visite au CT. Pas mal non!! Pas de liquide de frein, pas de llquide refroidissement, ce n est pas grave on continue de rouler... on doit répondre au téléphone alors que l on conduit car bluethooth bloqué, et d envoyer des chats en conduisant!!! Extraordinaire!!!! Les notes de frais refusées et non payées alors qu ils font des modifications de nos plannings et pour les arranger on part sur un autre de site avec notre véhicule personnel 200 km non payés. Et personne ne répond ni manager ni rh, personne. En travaillant ds cette société, j espérais montrer l exemple code de la route et sécurité routière. Les conducteurs mettent waze et radarbot pour ne pas se faire flasher par d autres radars. Hilarant.
Merci pour ce témoignage précis et courageux. Beaucoup vivent les mêmes situations sans oser en parler, et savoir qu’on n’est pas seul compte énormément.
Et oui bienvenue dans l'insécurité routière....
Expérience environ de deux ans chez mobiom je n ai jamais vu une société qui ne respectait pas a ce point le code du travail et ses employés.
Bonjour où est il possible de postuler pour la région grand Est ?
Ne postulez pas ça sert à rien ils virent plus qu’ils n’embauchent dans la grand-est, y’a trop de monde. D’ailleurs ils sont tellement bien élevés qu’ils vous répondront…LOL
sa donne des fin de contrat en periode dessai sans raison valable alors quon cest plier a leur exigence. Tres mauvaise entreprise qui ne sais pas fidelisé cest conducteur pour eux nous somme que des numeros.
Bonjour,
Une question d’ordre strictement économique et opérationnel, à la lumière des données publiques relatives aux marchés attribués en 2024.
Entre les anciens contrats régionaux (Normandie, Bretagne, Grand‑Est, etc.) et les nouveaux marchés 2024 (Zones Nord et Ouest), le volume confié à Mobiom serait passé d’environ 83 à 225 véhicules, soit une hausse d’environ +171 %, tandis que le budget moyen par véhicule serait passé de l’ordre de 90–120 k€ à environ 66–70 k€ par an selon les zones.
Autrement dit : une augmentation très importante de la charge opérationnelle, combinée à une baisse significative du financement unitaire.
Dans ce contexte, plusieurs points méritent clarification :
• Comment l’entreprise a‑t‑elle absorbé simultanément cette hausse d’environ +171 % du nombre de véhicules et cette baisse de l’ordre de 25 à 40 % du budget moyen par unité par rapport aux anciens marchés régionaux ?
• Ce modèle est‑il considéré comme soutenable jusqu’aux échéances maximales de reconduction (jusqu’en 2029 pour la Zone Nord), compte tenu de l’augmentation mécanique des coûts (carburant, maintenance, RH, renouvellement de flotte) ?
• Une renégociation avec l’État est‑elle envisagée ou déjà engagée si les équilibres économiques initiaux se révèlent insuffisants dans la durée ?
• Enfin, quels indicateurs internes (taux de turnover, absentéisme, disponibilité de la flotte, recours à la sous‑traitance, etc.) permettent d’affirmer que cette configuration n’a pas généré de tensions opérationnelles ou sociales significatives ?
Ces éléments permettraient de mieux comprendre la viabilité du modèle économique actuel issu des marchés 2024.
Cordialement
Mobiom publie depuis plusieurs semaines des offres d’emploi dans des villes‑hubs comme Beauvais, Escaudain, Auxerre, Orléans, Dijon, Rennes ou Carquefou.
Ces localisations, qui permettent de couvrir de larges zones, ne correspondent pourtant pas toujours à leurs bases opérationnelles.
S’agit‑il d’une stratégie de recrutement élargie ou du signe d’un turnover important à l’approche de l’appel d’offres 2027 ?
C'est drôle, vos messages arrive juste après avoir posté un message concernant votre façon de parler. J'ai du toucher un point sensible ! Donc en gros, si je souffre ou si j’ai un problème, on me dira que c’est ma faute. Vous confirmez exactement ce que j'ai dit précédemment !
Une réflexion simple permet de comprendre que les commentaires sont vérifiés avant validation...
Simple comme bonjour
Donc si je suis en difficulté, on dira que je ne tiens pas la pression. ça confirme ce que je disais aussi précédemment ! C'est vraiment hors norme vos messages et tellement évident. Je vous souhaite d'embellir encore de cette maniére pour attirer des candidatures.
Que de bêtises racontées ici
Mais ça a été ça dans les trois dépôts que j'ai fait.
La réalité la voici :
L'immense majorité des conducteurs est heureuse de travailler.
Évidemment c'est difficile, évidemment il y a des horaires mais il y a aussi un document manuscrit qui s'appelle contrat de travail et que l'on doit lire avant de signer.
Allez vous plaindre auprès de ceux qui font les routes en été, allez vous plaindre auprès de ceux qui bossent dans le BTP.
Allez vous plaindre auprès de ceux qui bossent à la chaîne.
Enfin, vous aurez compris que l'essentiel c'est du pipeau, des gens qui se conduisent comme une ex éconduite.
C'était pas facile, mais je regarde un excellent souvenir et un sentiment de liberté dans le travail.
Le cinéma qui est fait ici est hallucinant.
Que de mensonges, d'exagération en tout genre...
Plusieurs avis mentionnent une pression managériale importante et un taux de turnover élevé. Mobiom reconnaît‑elle ces problèmes et quelles mesures concrètes ont été prises pour améliorer les conditions de travail ?
Bonsoir
Il est intéressant d'étudier votre question.
La question n’est pas neutre : elle présuppose l’existence de problèmes à partir d’avis non contextualisés.
En demandant ensuite quelles mesures auraient été prises, elle impose implicitement l’idée d’un dysfonctionnement avéré, sans en démontrer la réalité ni la représentativité.
Il s’agit donc d’une question à charge, et non d’une demande d’information factuelle.
Une question écrite probablement par l'un des auteurs des commentaires déjà présents.
Ne soyez pas vexé, soyez plus intelligent la prochaine fois.
Cordialement
Plusieurs témoignages concordants évoquent une hausse des arrêts maladie, des procédures disciplinaires rapprochées et un climat de pression interne. De votre côté, vous affirmez que ces situations ne reflètent pas la réalité de l’entreprise. Comment expliquez‑vous cet écart entre les retours publiés et votre position officielle, et quels éléments vérifiables permettent d’étayer votre version des faits ?
Vous évoquez des données internes 'concrètes et vérifiables' pour affirmer qu’il n’existe aucune dérive systémique, mais aucun chiffre, aucune tendance ni aucune source n’ont été présentés ici.
Dans le même temps, plusieurs témoignages distincts décrivent des phénomènes similaires : hausse des arrêts maladie, procédures disciplinaires rapprochées, pression accrue.
Comment expliquez‑vous ce décalage entre des indicateurs que vous mentionnez mais ne documentez pas, et des retours terrain qui, eux, convergent ?
Par ailleurs, dans cette discussion publique, une part importante de vos interventions consiste à commenter les intentions ou la crédibilité des personnes qui s’expriment, plutôt qu’à répondre précisément aux points soulevés.
Sur quelle base objective distinguez‑vous un ressenti individuel d’un signal collectif si aucune méthodologie, aucun protocole d’analyse ou aucun élément chiffré n’est partagé ?
Enfin, vous évoquez une 'majorité de chauffeurs satisfaits', mais aucun témoignage allant dans ce sens n’apparaît dans cette discussion publique, tandis que plusieurs voix critiques s’expriment.
Sur quoi repose cette affirmation, et comment est‑elle mesurée ?
Une clarification sur ces différents points permettrait de mieux comprendre votre position et d’éviter les malentendus.
Il n'y a aucun malentendu si ce n'est ceux que vous voulez créer ici.
Relisez attentivement.
Quant à confondre l’absence de commentaires positifs avec un mécontentement généralisé relève d’une erreur de raisonnement basique. Les personnes satisfaites n’ont ni le temps ni l’envie de perdre des heures sur des forums à se plaindre : elles travaillent.
Quant à vos « signaux collectifs », ils reposent sur des ressentis non sourcés, un échantillon auto-sélectionné et aucune méthodologie. Autrement dit : du bruit, pas des faits.
Il est également intéressant de constater que, malgré la multiplication des pseudonymes, la structure des phrases, le vocabulaire et les mêmes tics d’argumentation se répètent. L’anonymat change le nom affiché, pas la manière d’écrire ...
et celle-ci finit toujours par trahir son / ses auteur(s)
Enfin, exiger des preuves tout en n’en produisant aucune ne relève pas de la rigueur intellectuelle. C’est simplement une affirmation gratuite déguisée en analyse...
Je dois avouer que c'est très drôle votre façon de poser des questions, journaliste c'est un métier.
Il est assez révélateur que vous posiez ce type de questions. Une personne réellement extérieure à la société ne raisonnerait pas en termes de « signaux internes », de dynamiques collectives supposées ou de lecture transversale des pratiques. Ce sont précisément des grilles d’analyse que l’on adopte lorsqu’on se pense, ou qu’on se présente comme partie prenante.
Autrement dit, soit vous êtes extérieur et vos interrogations sont hors de propos, car fondées sur des suppositions auxquelles vous n’avez par définition pas accès ; soit vous ne l’êtes pas autant que vous le prétendez, et votre position de commentateur détaché devient difficile à soutenir.
Dans les deux cas, votre raisonnement trahit une confusion de rôle assez élémentaire, et cela affaiblit considérablement la crédibilité de vos questions...
C'est tellement ridicule, pathétique.
Bonjour,
Je prends note de votre message.
Il ne répond toutefois à aucun des points précis initialement soulevés.
Pour rappel, mes questions portaient exclusivement sur :
• les indicateurs internes que vous évoquez,
• la méthode permettant d’identifier une tendance réelle,
• les éléments concrets soutenant l’existence d’une majorité de salariés satisfaits.
Aucun chiffre, aucune source et aucun protocole n’ont été fournis à ce sujet.
Les remarques portant sur l’identité ou les intentions supposées des intervenants ne constituent pas des éléments de réponse.
En l’absence d’informations permettant d’éclairer ces points, je n’ai rien à ajouter.
Cordialement.
Votre message se termine par une attaque sur Faustine (soyez plus intelligent la prochaine fois), et le fait qu’elle soit applaudie par 11 j’aimes en dit long sur la communication que vous validez publiquement. Si vous osez parlez comme ça en public, j'ose pas imaginer en interne ce que ça doit être.. Ce sera sans moi et sans regret.
Bonjour,
Je vous invite à relire notamment le commentaire où il y a les '' 11 j'aimes '' comme vous dites.
Ceci sont en dessous de mon propre commentaire, il faut donc en conclure que c'est mon propos qui est plébiscité et non cette fausse approche démasquée au départ.
Ce que vous considérez comme attaque relève de votre propre vision. C'est intéressant vous semblez vexée, permettez-moi de trouver ça pour le moins... intrigant.
Quant au fait de dire que ça le sera sans vous, j'ai envie de vous dire on est très bien entre collègues dans les dépôts, nous n'avons pas besoin et surtout pas envie de collègues qui viennent en ayant une idée reçue fondée sur des ragots tous démasqués les uns après les autres sur cette page.
En interne, c'est très bien. On se soutien entre chauffeur car le travail est costaud, maïs merci .
Je persiste et signe : Si un salarié parle comme ça à une candidate en public, je n’imagine même pas en interne.
Les salariés comme vous dites ne font pas les entretiens ni les embauches. C'est l'encadrement qui s'occupe de ça....
Je persiste et je signe, si un candidat croit tout ce qu'il lit sur une société sans se faire son propre avis, je n'imagine même pas !
Allez, trêve de bavardages '' Sabrina ''
A bientôt sur cette plateforme sous l'un de vos autres pseudos...
Au risque d’être immédiatement catalogué comme diffamateur, « vomissure » ou « plouc », je vais simplement dire ce que j’ai vu, ce que j’ai vécu, et ce que chacun peut constater sur cette plateforme.
Je suis un ancien conducteur. Et comme beaucoup, j’ai vu défiler les arrêts maladie (fatigue, pression, conditions de travail intenables). Rien d’étonnant dans ce contexte, mais suffisamment grave pour que cela devienne un signal d’alarme.
Ce qui est frappant aujourd’hui, c’est la copie conforme entre l’attitude de K‑PTN sur cette plateforme et celle de la direction dans la réalité.
Les mêmes méthodes.
Les mêmes réflexes.
Les mêmes automatismes.
Quand un problème apparaît :
on attaque, on menace, on intimide.
Jamais on n’écoute.
J'ai un mail interne expliquant qu’il y avait « trop d’arrêts maladie » et que la direction allait « s’en occuper ».
Quelques semaines plus tard, les convocations à licenciement sont tombées en série.
Voilà leur manière de « s’occuper » des problèmes.
Et ce n’est pas tout. Plusieurs conducteurs ont découvert que leurs documents n’étaient même pas transmis à la CPAM. Des arrêts non déclarés, des dossiers bloqués, des situations administratives incompréhensibles.
Alors forcément, une question se pose :
pourquoi ces omissions répétées ?
Simple négligence… ou volonté de rendre les arrêts invisibles ?
Difficile de ne pas faire le lien avec ce que l’on voit ici.
Car aujourd’hui, K‑PTN reproduit exactement la même mécanique :
- il ne lit pas les témoignages,
- il ne répond pas aux faits,
- il ne contredit rien,
- il attaque les personnes,
- il brandit des menaces juridiques qu’il n’a aucun moyen d’appliquer,
- il parle d’identification alors qu’il n’a aucun pouvoir pour identifier qui que ce soit,
- il parle de diffamation sans citer un seul propos diffamatoire.
C’est un copier‑coller parfait de ce que nous avons connu en interne :
beaucoup de bruit, beaucoup de posture, zéro fond.
Ses menaces sont creuses.
Ses démonstrations juridiques sont de la poudre aux yeux.
Sa posture d’autorité s’effondre dès qu’on regarde les faits.
Au final, cette plateforme ne met pas seulement en lumière un comportement individuel.
Elle met en lumière un système entier :
un système qui préfère faire taire plutôt que comprendre,
sanctionner plutôt qu’écouter,
intimider plutôt que répondre,
et parfois même oublier d’envoyer des documents essentiels aux organismes de santé.
K‑PTN n’est pas une anomalie.
Il est le symptôme.
Et c’est précisément pour cela que la parole continue de se libérer.
Parce qu’à force de vouloir étouffer les témoignages, on finit par prouver exactement ce qu’ils dénoncent.
Une belle tirade qui sonne creux.
Et bien donc, vous avez des preuves :
1 - Publiez les ici, si tout n'est que poudre aux yeux, allez-y ! N'ayez pas peur.
2 - mettez les en ligne pour que le plus grand nombre puisse attester de votre
'' vérité ''... Nous allons bien rire.
Évidemment, vous trouverez une parade pour décliner. Prévisible.
Nous savons qu'il n'en est rien et que votre tirade grandiloquente n'est qu'une énième lamentation d'un employé frustré.
Outre mobiom, ce site est connu pour ça d'ailleurs. Comme des vilains ex qui ne savent pas passer à autre chose et qui s'accrochent encore et toujours.
Je ne publierai évidemment aucun document interne ou nominatif sur une plateforme publique.
La loi l’interdit, et vous le savez parfaitement.
Un témoignage n’a pas besoin d’exposer des données personnelles pour être légitime.
Je décris des faits vécus et partagés par plusieurs salariés.
Vous ne contredisez aucun de ces faits.
Votre demande de “preuves” publiques n’est pas sérieuse :
elle vise seulement à détourner la discussion et à pousser à la faute.
Quant aux attaques personnelles, elles confirment simplement que vous n’avez rien de concret à opposer.
Je reste sur les faits.
Rien d’autre.
Là encore vous faites preuve d'une connaissance approximative de la loi.
Soit, comme il était prévisible et couru d'avance d'ailleurs vous n'avez rien à montrer..
Quant au '' vous faites ça pour pousser à la faute '' je n'ose imaginer le niveau de paranoïa dans lequel vous êtes.
J'applique une logique simple :
Vous prétendez avoir des documents comprométants : alors montrez les.
Vous ne les montrez pas : vous n'en avez pas.
Je pense que tout un chacun jugera de votre crédibilité inexistante désormais.
Je vous laisse continuer d'intervenir sous différents pseudos pour dire les mêmes éléments avec vos 2/3 copains.
Pensez juste à changer votre manière d'écrire et certains autres points pour qu'on puisse réellement croire qu'il s'agisse d'autres personnes.
Histoire de crédibilité, car là disons le franchement vous venez de vous enterrer.
Merci pour votre témoignage.
Quant à K‑PTN : il pouvait incarner bien plus que ce qu’il a choisi d’être.
Il a préféré les détours, les artifices, les petits mécanismes d’influence.
Il aurait pu être une référence.
Il n’a été qu’une façade.
Il a vécu par la posture.
Il s’éteindra par la posture.
Ouh, ouh K-TPN. Oh K-TPN. Pas ça. Pas ça K-TPN. Pas ça K-TPN. Oh non. Oh non, pas ça. Pas aujourd'hui, pas maintenant, pas après tout ce que tu as fait...
Les fameux '' anciens gendarmes '' qui sont obligés de conduire des RM et se retrouvent à ramper devant la hiérarchie et à parader sur ce site... Si ça c'est pas beau !
Allez, soyons sérieux :
Non, ce que vous affirmez est inexact et juridiquement approximatif.
Premièrement, la diffamation n’est pas limitée aux « délits graves ». Elle constitue une infraction pénale autonome (loi du 29 juillet 1881, art. 29), fréquemment invoquée, y compris dans des contentieux professionnels. Dire que cela « n’arrive pas » est faux : des procédures existent et sont engagées régulièrement, même si elles n’aboutissent pas toutes.
Deuxièmement, affirmer qu’« une IP ne sert à rien » est une simplification trompeuse. Une adresse IP ne donne pas un nom directement, mais elle constitue un élément technique d’identification. Dans le cadre d’une plainte recevable, une réquisition judiciaire permet bien d’identifier l’auteur via la plateforme puis le FAI. Ce mécanisme est réel et juridiquement encadré.
Troisièmement, prétendre que des témoignages professionnels seraient systématiquement hors d’atteinte est faux. Dès lors qu’un propos impute un fait précis susceptible de porter atteinte à l’honneur ou à la réputation, la qualification de diffamation peut être examinée, même sous couvert de témoignage. La bonne foi, l’intérêt légitime ou la vérité des faits ne sont pas automatiques : ce sont des moyens de défense appréciés par le juge, pas des boucliers absolus.
Enfin, réduire toute menace de poursuites à de la « simple intimidation » est une erreur d’analyse. Si certaines menaces sont creuses, d’autres reposent sur un cadre juridique parfaitement existant. Le droit ne se résume pas à l’intention supposée de celui qui l’invoque.
Encore une fois, il convient de parler d'un sujet qu'on maîtrise.. visiblement ce n'est pas votre fort.
Ancien gendarme que vous dites, c'est beau...
Revoyez vos bases de droit, c'est urgent.
Merci pour votre retour.
De notre côté, nous restons centrés sur les faits, les expériences vécues et la liberté de chacun de témoigner sans intimidation ni dénigrement.
Les échanges précédents ont montré que la parole peut circuler sereinement lorsque chacun reste sur le terrain des faits et non des attaques personnelles.
Si vous souhaitez apporter des éléments concrets, ils seront lus comme tels.
Si vous préférez rester dans l’invective, cela ne changera rien à la réalité des témoignages ni à leur légitimité.
La discussion continuera de manière calme, collective et factuelle, avec ou sans votre participation.
Bonjour,
Je viens ici, pas pour menacer mais mettre certaines vérités à leurs place que K-PTN à balancer sur cette plateforme. Je suis un ancien de la gendarmerie et embauché par Mobiom comme conducteur.
Juridiquement, il ne peut rien faire. Une IP ne donne pas un nom, une entreprise n’a aucun accès aux données des plateformes, et seule la justice peut demander des informations (ce qui n’arrive que pour des délits graves, pas pour des témoignages professionnels.)
Ses menaces n’ont donc aucune portée réelle. Elles montrent surtout qu’il est sous tension, pas qu’il a un pouvoir d’action.
Bonne route à tous, surtout un Dimanche comme celui-ci.
Prenez soins de vous, amicalement.
C’est vraiment devenu l’enfer à ce point dans cette entreprise ?
On est pas là pour convaincre qui que ce soit. Pas contre, libérer la parole oui.
La plupart des avis laissés ici sont malheureusement vrai.
Bonjour,
Non il n'en est rien.
La plupart des vomissures ici sont le fruit soit d'anciens employés frustrés d'un licenciement et qui pensent nuire à la société via ce site.
C'est pas évident tous les jours, mais on y est bien.
La paie est bonne, que demande le peuple ? Si ce n'est des employés investis et pas des ploucs comme ici.
Ce type de message illustre exactement le problème. Quand quelqu’un répond à des témoignages par des insultes, du mépris et des généralisations, cela ne fait que confirmer la nécessité de libérer la parole.
Nous ne sommes pas là pour convaincre qui que ce soit, ni pour imposer une vision. Chacun est libre de s’exprimer, et nous respectons aussi votre parole. Simplement, il y a des faits qui se sont réellement produits, des expériences vécues, et elles ont le droit d’être dites.
Si, pour vous, l’essentiel est de traiter les autres de vomissures, de ploucs ou de les dénigrer pour éviter d’entendre ce qui dérange, très bien. Si cela vous convient, tant mieux pour vous.
De notre côté, l’essentiel est ailleurs : permettre à chacun de témoigner, de mettre des mots sur ce qu’il a vécu, et de contribuer à une parole collective qui ne doit plus être étouffée.
La libération de la parole n’a jamais eu pour but de plaire, mais d’exister. Et elle continuera d’exister, qu’elle dérange ou non.
Vous oubliez de préciser que vous êtes la même personne qui, il y a quelque temps, avait menacé de « retrouver les noms des commentateurs grâce à leur adresse IP ».
Ce genre de menace est non seulement illusoire, mais surtout révélateur : quand on en vient à brandir l’argument de la surveillance pour faire taire des témoignages, c’est qu’on n’a plus grand-chose à opposer sur le fond.
Les adresses IP ne donnent pas de noms, elles ne permettent pas d’identifier directement une personne. Seuls les fournisseurs d’accès, dans un cadre légal très strict, peuvent relier une IP à un abonné. Autrement dit, votre menace était juridiquement vide, et elle en dit plus sur votre volonté d’intimidation que sur une quelconque capacité réelle.
Ce qui déstabilise, ce n’est pas la parole des anciens employés : c’est le fait que vous cherchiez à la museler par des procédés qui n’ont aucune valeur. La parole, elle, continue d’exister et de se renforcer, précisément parce qu’elle refuse de se laisser intimider par ce type de gesticulations.
Au final, ce fil n’a pas révélé une entreprise.
Il a révélé un système.
D’un côté, des personnes qui témoignent, qui expliquent, qui posent des mots sur ce qu’elles ont vécu.
De l’autre, une direction qui répond par l’insulte, le mépris et l’intimidation — parfois même en brandissant des menaces techniquement impossibles.
Quand une organisation va bien, elle écoute.
Quand elle va mal, elle attaque.
Ici, chacun peut constater dans quelle catégorie se situe la réaction.
La parole, elle, n’a pas besoin d’autorisation pour exister.
Elle n’a pas besoin de plaire pour être légitime.
Elle n’a pas besoin de menacer pour être entendue.
Elle avance, elle s’organise, elle se renforce.
Et plus on tente de l’étouffer, plus elle devient impossible à ignorer.
Ce fil n’est pas un problème pour l’entreprise.
Ce fil est le miroir qu’elle refuse de regarder.
Et les miroirs, eux, ne mentent jamais.
Tu sais, réduire tous les avis négatifs à “des licenciés frustrés”, c’est un peu léger. Dans la réalité, il y a des salariés actuels, d’anciens salariés, des gens partis volontairement… bref, un panel bien plus large que ce que tu imagines.
Ta vision manque un peu d’ouverture, on dirait que tu observes la situation par le trou de la serrure. Si tu veux vraiment mesurer l’impact concret des décisions prises, viens donc faire un tour sur le groupe WhatsApp des conducteurs.
Là, tu verras ce que ça donne sur le terrain et la colère de ceux qui s'investissent, sans filtre.
Votre raisonnement repose sur une affirmation incomplète, voire trompeuse, du cadre juridique et technique. Moins on sait, plus on parle visiblement c'est votre passion.
Oui, une adresse IP est une donnée à caractère personnel au sens de l’article 4 du RGPD, et oui, son exploitation nominative est strictement encadrée. Mais prétendre que toute possibilité d’identification serait « illusoire » est factuellement et juridiquement faux.
Dans de nombreux contextes, l’extraction et la corrélation de données sont parfaitement possibles : journaux de connexion, métadonnées, horodatages, identifiants de compte, historiques de publication ou données fournies volontairement par les plateformes. Ces éléments, pris isolément, peuvent paraître anodins ; croisés, ils permettent d’aboutir à une identification indirecte, ce que le droit reconnaît explicitement (considérant 26 du RGPD).
Par ailleurs, lorsqu’un contenu potentiellement diffamatoire ou délictuel est publié, les plateformes sont légalement tenues de conserver et transmettre certaines données sur réquisition judiciaire (article 6 de la LCEN ; articles L.34-1 du CPCE et 60-1 du Code de procédure pénale). Il ne s’agit pas de surveillance privée ou de fantasme, mais d’un mécanisme légal et quotidiennement utilisé par les juridictions.
Rappeler cette réalité ne constitue ni une menace ni une tentative d’intimidation. C’est rappeler que l’anonymat sur internet n’est ni absolu ni inconditionnel, et qu’il cesse précisément lorsqu’il est utilisé pour porter atteinte aux droits d’autrui.
Quant à la liberté d’expression, elle est évidemment protégée, mais elle n’autorise ni l’accusation publique sans preuve, ni la diffusion d’allégations attentatoires à l’honneur ou à la réputation (loi du 29 juillet 1881). Témoigner est un droit ; accuser sans fondement ne l’est pas.
Il n’est donc pas question de « faire taire » qui que ce soit, mais de rappeler une réalité juridique simple : la parole publique engage une responsabilité, et les moyens légaux existent pour en assurer le contrôle lorsque les limites sont franchies.
Au final, quand les noms seront officiels, vous viendrez pleurer comme ceux qui ont été licenciés, qui faisaient des menaces de prud'hommes sans jamais aller au bout.
Tu sais, certains idiots parlent trop se vantent de ce qu'ils font sur ce site. Pas besoin de WhatsApp, il y a bien d'autres choses et d'autres canaux de discussion.
Ils pensent que c'est malin de le confier à certaines personnes vis-à-vis desquelles elles devraient plutôt être prudente et silencieuse.
Tu mentionnes des " conducteurs actuels '', en général quand on est pas bien quelque part, on s'en va.
On ne reste pas dans une société qui visiblement est l'enfer LOL
Alors que nous sommes NOMBREUX à être là depuis le début, avoir connu ET APPRÉCIÉ le changement de direction.
Preuve que l'enfer... C'est dans vos têtes, et dans vos frustrations.
La réalité c'est ça, et c'est laid. Chacun se rendra compte d'une réalité fantasmée d'un réel témoignage.
Ce qui frappe dans votre message, ce n’est pas tant le fond que la mise en scène.
Vous affirmez ne pas menacer, tout en annonçant que « les noms seront officiels » et que certains « viendront pleurer ».
C’est une performance intéressante : réussir à se contredire dans la même phrase demande une certaine maîtrise du genre.
Et pendant que vous invoquez la loi, vous traitez les gens de « vomissures » et de « ploucs ».
On sent une vraie passion pour la cohérence… mais seulement quand elle s’applique aux autres.
Au final, votre message ne révèle pas une expertise juridique.
Il révèle surtout une inquiétude : celle de voir que, malgré vos effets d’annonce, la parole continue de circuler sans vous demander la permission.
Et c’est probablement cela, plus que les IP, que vous avez le plus de mal à tracer.
Vous êtes sur que vous allez bien ? Vous avez pas bonne mine.
On s'inquiète pour vous. Vous semblez débordé, fragilisé, obsédé par le contrôle, et incapable de gérer la contradiction autrement que par l’agression.
Je vais visiblement mieux que vous, qui venez chanter vos jérémiades sur ce site...
Entreprise qui ne mérite plus la confiance que lui accordent les pouvoirs publics. Les conditions de travail s’y dégradent dans tous les secteurs, sans exception. Même l’accidentologie des conducteurs est en hausse, conséquence directe des horaires imposés et de l’organisation du travail. Il suffit de comparer l’accidentologie de leurs conducteurs avec celle de l’année 2001 pour mesurer l’ampleur de la dérive chez Mobiom. Le constat est amer. Et profondément inquiétant.
Rectification de l'avis, c'est l'année 2021 qui est concerné !
Il s'agit de l'année 2021 comme référence (et non 2001) pour la comparaison avec les années qui suivent celle-ci !
Oui, je te rejoins sur le point que tu as évoqués. Les éléments observés au sein de l’entreprise montrent une situation particulièrement préoccupante. Les conditions de travail se dégradent dans l’ensemble des secteurs, sans exception, et les indicateurs de sécurité suivent la même tendance.
L’accidentologie des conducteurs est en nette hausse par rapport à 2021. Cette évolution n’est pas anodine : elle reflète directement les horaires imposés, la pression opérationnelle et une organisation du travail qui ne garantit plus la sécurité minimale attendue.
Le turn-over très élevé n’arrange rien. La rotation permanente du personnel entraîne une perte de compétences, une instabilité dans les équipes et une dégradation supplémentaire de la qualité de service.
À cela s’ajoute l’acquisition de nouvelles régions, menée sans adaptation suffisante des moyens humains et organisationnels. Cette expansion, réalisée alors que la structure interne est déjà fragilisée, accentue les dysfonctionnements existants.
Au final, l’entreprise ne présente plus les garanties nécessaires pour justifier la confiance qui lui est accordée par les pouvoirs publics. Le constat est clair : la situation est sérieuse et appelle des mesures correctives urgentes.
Merci pour ton analyse précise et pour la clarté du constat que tu poses. Tu as raison de souligner la gravité de la situation : la bascule s’est produite lors de l’événement sur la D72 entre Saint-Lô et Coutances, en Normandie, où un accident grave est venu matérialiser de façon brutale les dérives déjà observées. Cet épisode a marqué un tournant, révélant que les fragilités structurelles ne sont plus théoriques mais qu’elles se traduisent désormais en atteintes directes à la sécurité des salariés et des usagers.
À partir de ce moment, il n’est plus possible de minimiser les signaux d’alerte. La nécessité de mesures correctives urgentes s’impose, afin de restaurer des conditions de travail sûres, stabiliser les équipes et rétablir la confiance des pouvoirs publics.
Je dois vous avouer que j’ai été très surpris d’apprendre tout ça. Je ne pensais pas que la situation avait atteint un tel niveau de gravité, ni que l’accident sur la D72 avait été le point de bascule.
À votre place, j’irais poser la question directement à la direction des comptes. Ils vous répondront sans doute que ce n’est pas de leur faute, qu’ils ne sont responsables de rien… comme d’habitude.
Mais il va bien falloir, à un moment, que certains assument leur part. Parce que leur bilan, c’est aussi leur boulet. Et quand on voit avec quelle facilité certains se permettent de dénigrer les conducteurs en interne, on se dit que la moindre des choses serait qu’ils prennent leurs responsabilités — voire qu’ils se retirent de la direction quand ils ne sont plus capables d’assurer leur rôle.
Ce décalage permanent finit par mettre tout le monde en difficulté.
Ça balance du dossier a ce que voit ! Surprenant de voir à quel point certains se vérifie. Et vu que ça balance, faut pas s'étonner... Ça fait des années que ça dure. Entre celui qui ce crois au château de Versailles avec sa cours, et ses acolytes 'les bouffons de services'... Je roule en chalet de luxe, et je me permet de lever ou de baisser le pouce pour exécuter du conducteur... (Et hurler au téléphone entre deux siestes parce que on dérange le général)...Ne rêvez pas, personne ne va agir... La peur de perdre ses acquis et trop puissante.
Oui, très égocentrique et grossier personnage. Des méthodes de voyous sont utilisés.
Pour soulever les erreurs des autres ce sont les champions du monde. Par contre, les siennes... Distribuer et sanctionner la moindre faille de chacun, c'est leurs domaines de prédilection ! Ils ont un bilan effectivement bien salée... Et ça se permet de dire qu'on est des "branleurs" en plus (ils se reconnaitrons). Et d'accord, personne n'agira, jusqu'au jour ou... Bah ça sera trop tard. A bon entendeur.
Et je rajouterai, qu'à l'époque, le directeur de mobiom a appelé la victime de cette accident pour lui dire qu'il était confus... Et surtout en colère contre lui car il en a parlé à la presse... Ça cible bien ce personnage, qui ce soucis plus de son image que du bien être de sa société et de ses salariés.
Je trouve ça scandaleux.
C'était écrit noir sur blanc dans la presse, oui. Je ne pense pas qu'il trouvera dans son entourage proche, des personnes qui lui exposeraient les enjeux et les vrais problématiques qui se posent. Il est évident, qu'il y a une certaine "crainte" à exposer certains 'faits' lui concernant dans sa manière d'agir et de procéder. Ici, il y a matière à nuancer ses projets et/ou améliorations concrètes pour une avancée plus en accord avec les idées communes. Si lui n'en veux pas, ce sera sont successeur qui devra se rendre à l'évidence.
Salut On s’interroge pour monter une liste pour les élections professionnels qui vont avoir lieu bientôt... Entre les problèmes que tu cites, le temps de pause et le salaire... Il y a de quoi dire STOP et comme nous ne sommes pas écoutés... Cela vous dit ?
Cette page sert à déposer des avis, pas à recruter ni à sonder qui serait prêt à monter une liste. La plateforme est public, anonyme et accessible à l’employeur : ce n’est clairement pas l’endroit pour ce genre d’initiatives.
Mobiom?que du dégoût ils m ont fait déménager pour un cdi puis au bout de trois semaines de travail je reçois un mail terminé sans aucune explication merci Mobiom
Bonjour, je comprends votre déception. Vous étiez en période d'essai ou autres ?
Bonsoir,
Vous êtes seul responsable de la démission de votre CDI.
La société n'est en rien responsable de votre médiocrité.
Je suis p't de rire ...
Il est fascinant de voir comme certains distribuent le mot médiocre avec la légèreté d’un enfant qui jette des cailloux dans un lac. Ils pensent viser l’autre, mais ce sont leurs propres reflets qu’ils éclaboussent. Car celui qui critique sans comprendre, qui juge sans connaître, qui attaque sans construire, ne révèle jamais la faiblesse de l’autre : il révèle la sienne.
La médiocrité n’est pas un état, c’est une posture. Elle se niche dans l’arrogance de ceux qui parlent fort pour masquer le vide, dans la précipitation de ceux qui condamnent pour éviter de se regarder eux-mêmes. Accuser l’autre de médiocrité, c’est souvent tenter d’échapper à sa propre insignifiance.
Alors, que celui qui pointe du doigt se souvienne d’une chose : la grandeur ne s’affirme jamais en rabaissant autrui. Elle se prouve en s’élevant soi-même. Et dans ce simple geste, déjà, beaucoup trébuchent.
En parlant de la société, il conviendrait surtout d’apprendre à recruter et à conserver des salariés, plutôt que de traiter ceux qui partent de “médiocres".
Mauvaise Société
Des heures décalés
Travail tous les week-ends
Si tu as le malheur de heurter du gibier tu perd sur la prime et tu reçois un avertissement
Tu travailles pratiquement tous les jours plus de vie de famille
Aucun social avec les chauffeurs qui sont pris pour des pions
Les coordinateurs ont à l impression qu’ils sont juste là pour te claquer des rapports derrière ton dos
Bref je regrette securitas car c été le top
Merci encore de votre retour. Nous avons rectifié.
Mobiom : plongée dans la machine à conduire invisible — enquête sur une entreprise au cœur d’un malaise social
Derrière les slogans corporate de “mobilité pilotée” et de “logistique optimisée”, l’entreprise Mobiom s’est imposée comme l’un des acteurs centraux d’un dispositif méconnu mais explosif : celui des voitures-radars privées, ces véhicules banalisés qui sillonnent les routes françaises pour flasher à la chaîne.
Sur son site officiel, Mobiom se présente comme une structure moderne, digitalisée, respectueuse de ses engagements.
Mais sur cette plateforme d’avis devenue défouloir social, la façade se fissure.
597 avis. Une note de 2,3/5.
Une avalanche de témoignages, souvent amers, parfois accablants, toujours révélateurs.
Un secteur en pleine expansion… et en pleine opacité
Selon la presse automobile, les voitures-radars privées continuent de s’étendre sur le territoire, avec de nouveaux postes ouverts dans plusieurs régions françaises.
Un marché en croissance, mais un marché opaque : externalisation, sous-traitance, pression opérationnelle, et une main-d’œuvre souvent précaire.
Mobiom, acteur historique, se retrouve au centre de cette mécanique.
Et les avis sur cette page en sont le symptôme le plus visible.
Cette plateforme : le mur des lamentations d’une profession sous tension
Ici, les commentaires s’enchaînent, parfois à un rythme quotidien.
On y lit des récits de salariés qui se disent “pions”, “mal considérés”, “mal gérés”, ou encore “livrés à eux-mêmes” — des critiques qui font écho à celles publiées sur Indeed, où certains évoquent une “direction pas réactive du tout” et une gestion défaillante.
La plateforme elle-même est controversée : Trustpilot regorge d’avis accusant cette plateforme d’accepter des témoignages anonymes ou douteux, voire de publier des données erronées.
Mais même en tenant compte de ces biais, le volume d’avis sur Mobiom reste exceptionnel — et statistiquement impossible à ignorer.
Une entreprise qui cristallise un malaise plus large
Ce qui se joue autour de Mobiom dépasse largement le cas d’une seule entreprise.
C’est tout un modèle de sous-traitance sécuritaire qui se dévoile :
• des conducteurs isolés,
• une pression de résultats,
• une activité impopulaire,
• et une absence de reconnaissance institutionnelle.
Les voitures-radars privées sont devenues un symbole : celui d’un État qui délègue une partie de sa mission régalienne à des entreprises privées, sans toujours garantir les conditions de travail de ceux qui en sont les exécutants.
Mobiom, avec ses centaines d’avis, devient alors un miroir grossissant de ce malaise.
Une visibilité qui tourne au boomerang
D’un point de vue strictement numérique, Mobiom bénéficie d’une visibilité rare :
597 avis, des discussions actives, une présence constante dans les recherches liées aux voitures-radars.
Mais cette visibilité se retourne contre elle.
Chaque nouveau commentaire alimente un récit collectif : celui d’une entreprise où les salariés se sentent peu considérés, où la gestion est critiquée, où la communication interne semble défaillante.
Et surtout :
un récit que l’entreprise ne maîtrise plus.
Conclusion : Mobiom, symptôme d’un système qui craque
L’affaire Mobiom n’est pas une anecdote.
C’est un cas d’école.
Un révélateur.
Elle met en lumière :
• les dérives possibles de la sous-traitance sécuritaire,
• la fragilité des travailleurs isolés,
• la violence symbolique des plateformes d’avis,
• et l’incapacité des entreprises à contrôler leur image à l’ère du témoignage permanent.
Sur cette plateforme, Mobiom n’est plus seulement une entreprise.
C’est un débat public, un phénomène social, un signal d’alarme.
Et comme souvent dans les enquêtes de fond, ce n’est pas la polémique qui choque le plus.
C’est ce qu’elle révèle.
Bonjour,
Excellent résumé 👍👍
Juste un oubli, l État et surtout les personnes qui ont choisis Mobiom.
C est aussi ces personnes qu il faudrait sanctionner. C est bien elles qui ont choisis Mobiom au détriment d autres sociétés, qui elles respectaient les salariés et la loi (par exemple l heure de pause payée, puisqu il faut garder la voiture pendant la pause).
Mobiom facturait moins cher à l État …
Un ancien salarié
J'ai été conducteur chez Mobiom. C'est vrai qu'il y a une injustice concernant les pauses non payées. Je me suis souvenu d'un événement, ou pendant la période estival, ont avaient tous reçu un mail concernant le nettoyage des pares brise avant et arrière des véhicules. Effectivement, l'été c'est problématique car beaucoup de poussières se dépose sur les vitrages et crée un dépôt pas très 'photogénique' ;-). Clairement, on devait le faire pendant les pauses 15' et 30' au vu de la vitesse à laquelle ça salit... Le débat est bien présent sur ces pauses non payés et ou l'on demande en plus de bosser...
Ne vous en faites pas pour WhatsApp.
Nous sommes déjà dessus, merci à vos collègues qui aident pleinement l'encadrement.
Merci pour votre retour, on prend bonne note.
Bonjour Mobiom,
Il va falloir m’expliquer quelque chose très clairement, parce que vu d’ici, ça ressemble surtout à du grand n’importe quoi.
Pourquoi certaines offres conducteurs chez Mobiom ont été affichées à 25 000 € et d’autres à 25 200 € pour exactement le même poste, les mêmes missions, les mêmes contraintes et la même responsabilité juridique ?
C’est quoi la logique derrière ça ?
• Une loterie interne
• Un tirage au sort
• Ou juste un manque total de cohérence et de respect pour les conducteurs qui, eux, assument la charge réelle du travail
Quand on prétend être une entreprise sérieuse, on commence par aligner ses offres et respecter ses salariés, au lieu de jouer à la micro‑différence salariale comme si personne n’allait le remarquer.
J’attends une réponse claire, argumentée, et surtout crédible.
Parce que pour l’instant, ça donne surtout l’impression que Mobiom navigue à vue sur la rémunération de ses propres conducteurs.
Tu peux rajouter pour mobiom : qu'en ce 24 décembre, si vous cherchez encore une idée de décoration pour votre sapin, je vous propose d’y accrocher vos grilles salariales : au moins là, on comprendra pourquoi ça clignote dans tous les sens..
Plus rien d'étonnant. C'est pas faute d'expliquer aux nouveaux venus qui tombe des nues en découvrant les "nombreuses" manipulations administratives et orales. Je ne parle meme pas de l'organisation, pardonnez moi, mais merdique dans tous les sens du terme... Bref... Tous me laisse penser que ça sent fortement le sapin qui va leur tomber un jour sur leur face... ça va se payer cash un jour ou l'autre.
Merci pour votre parole, elle apporte de la clarté.
Merci pour votre partage
Le fonctionnement est un peu similaire à l'expression " marche ou crève ''.
Certes nous savions dans quoi nous nous engageons mais...
C'est un travail ultra précaire disons-le.
Conditions de travail ahurissante au niveau des horaires, de l'amplitude... Pour au final avoir une épée de Damoclès permanente au dessus de la tête : la prime.
Au moindre écart, à la moindre griffure... Si vous avez un/des collègues peu soucieux du véhicules et que vous avez le malheur de louper une griffe / coup lors de la prise en compte du véhicule... Bim, ça ne pardonne pas.
Les célibataires peuvent aisément faire ce travail mais ceux qui ont une vie de famille alerte.
Dites adieux à cette vie de famille.
La majorité des commentaires sur cette page sont réels.
Je ne parlerai pas de certaines conductrices qui se mettaient bien avec certains cordos pour avoir des planning ultra arrangeant, pendant que nous bah... On avait le reste...
Bref.
Merci pour ce retour parlant.
Conducteur de voiture-radar c'est un boulot avec des horaires de vacation changeant constamment, quasiment tous les jours d'où une certaine fatigue et un déséquilibre niveau hygiène de vie. Impossible de prévoir un rv à court terme, le service planning met des jours à répondre. C'est aussi un boulot dangereux la nuit quand vous enchaînez plusieurs vacations 20h30-6h30 et traversez constamment des forêts où le gibier peut débouler à n'importe quel moment et où vous devez parfois lutter contre la fatigue en roulant sur des routes désertes en attendant de trouver un endroit tranquille et discret pour pouvoir profiter à un moment des 30mn de pause "déjeuner" généreusement octroyées.
C'est aussi un travail ingrat, où les usagers qui vous croisent vous font parfois des doigts d'honneur, vous menacent verbalement ou physiquement...J'ai fait profil bas et ai fait tant bien que mal ce boulot sans me plaindre et en respectant les consignes des coordonnateurs (qui parfois sont froids et peu sympathiques), malgré des dysfonctionnements et un assistant manager qui ne répondais jamais ni à mes SMS ni à mes messages vocaux. Démerde-toi.
Après quasiment 4 mois, arrivé au terme de ma période d'essai, j'ai heurté un soir malgré moi un petit sanglier à 70 km/h, occasionnant de légers dommages au bas de caisse, rien de grave, juste le plastique du carter. Il n'y avait absolument rien à déplorer pour le matériel, la carrosserie, etc. J'ai quand même fini ma mission et suis rentré au dépôt. Le lendemain matin j'ai reçu un mail comme quoi mobiom mettait fin à ma période d'essai sans motif.
Pour couronner le tout, J'avais engagé des frais de déplacement pour l'intégration le 1er jour et aussi une vacation dans un autre département. J'avais demandé le remboursement en produisant les justificatifs et on m'a supprimé les accès aux applications, messagerie ce qui fait que je n'ai jamais été remboursé.
J'en garde un mauvais souvenir, mon conseil: FUYEZ CETTE ENTREPRISE
Merci pour ton témoignage, il rappelle que les agissements de Mobiom ne passent pas inaperçus.
Ca confirme exactement ce que beaucoup soupçonnaient déjà : chez Mobiom, les conditions de travail ne sont pas seulement difficiles, elles sont indignes.
Horaires instable, management absent, absence de soutien face aux dangers de la route, frais non remboursés… tout cela dessine le portrait d’une entreprise qui exploite ses salariés comme des pions jetable.
Et le pire, c’est que Mobiom se cache derrière une mission soi-disant « citoyenne » de sécurité routière, alors qu’en réalité elle met en danger ses propres conducteurs : nuits interminable, routes déserte, risques d’accidents avec le gibier, fatigue extrême. Où est la cohérence ? Comment une société qui prétend lutter contre l’insécurité routière peut-elle créer elle-même de l’insécurité pour ses employés ?
La vraie polémique est là : Mobiom n’est pas seulement une entreprise ingrate, c’est une contradiction ambulante. Elle se présente comme garante de la loi et de la sécurité, mais elle bafoue les droits les plus élémentaires de ses salariés.
À ceux qui envisagent de rejoindre cette boîte : réfléchissez bien. Derrière le discours officiel, il y a une réalité de mépris, de danger et d’injustice. Et à Mobiom : vous pouvez supprimer des accès, couper des contrats sans motif, mais vous ne pourrez pas empêcher les témoignages de circuler. La parole des salariés est votre vrai radar, et il clignote rouge.
Vous n’êtes pas seul : les dernières remontées montrent que ces pratiques ne sont plus des cas isolés mais une véritable habitude qui s installe depuis plusieurs mois. Sur certains sites, même des témoignages externes publiés ailleurs viennent confirmer ce que l’on lit ici : un turn‑over massif, des salariés épuisés, et des conséquences non négligeables sur la sécurité et la qualité du service.
La polémique est claire : une entreprise qui prétend servir la sécurité routière ne peut pas en même temps créer une insécurité sociale pour ses propres employés. On exige des conducteurs qu’ils protègent les routes, mais on les expose à des conditions de travail instables, dangereuses et méprisantes. Cette contradiction est intenable et commence sérieusement à bien faire.
Il est temps que ces pratiques soient reconnues pour ce qu’elles sont : un système qui use les salariés, détruit la confiance et fragilise la mission même qu’il prétend défendre.
Bonjour, pourriez vous m'indiquer ou on postule ? Sur votre site impossible de le faire, les offres ne sont plus disponible ? Merci.
Bonjour,
Vous allez sur le site mobiom.fr
vous laissez un message et l'équipe RH vous recontactera
Cordialement
Merci d'avoir pris le temps de répondre. Je vais réfléchir à envoyer une candidature ou pas. Je suis juste ennuyé car sur vos offres précèdentes le salaire indiqué était 25 200 euros et maintenant 25 000 euros sur le bon coin.
Bonjour,
Nous avons une rémunération de 1870 eur BRUT sur 12 mois. A ceci s'ajoute une prime de 250 eur max par mois et une indemnité repas de 20.50 eur pour toute vacation supérieure à 6h.
Cordialement.
Je me posais exactement la même question. J’ai essayé aussi de postuler via leur site mais impossible, toutes les offres ont disparu. Du coup je me demande vraiment si les annonces qu’on voit encore sur le bon coin sont officielles ou pas… Avec toutes les fausses infos qui circulent en ce moment, c’est franchement pas évident de faire confiance. Et comme toi, j’avais remarqué le passage un peu flou du “25 200 euros” qui devient “25 000 euros”, ce qui n’arrange vraiment pas les choses.
Si quelqu’un a des infos fiables, je suis preneur.
L'alerte mail de ton msg m'a interloqué. Dans mon cas, j'avais effectivement postulé à une offre sur leur site ou c'était proposé 25200 euros pour certains sites et pas d'autre. Je ne sais pas vraiment si ça a eu une influence et ou différence sur mon salaire ou pas. Mais c'est vrai que c'était étrange.
J'avais pas fait gaffe à ça, mais c'est vrai qu'en vérifiant (car m^me ici je me méfie), il y a même plusieurs articles de presse avec l'annonce à l'appuie qui mentionne 25 200 euros... Faut éclaircir cette histoire, car déjà c'est pas clair sur plusieurs points, mais en plus si on nous prends pour des jambons...
Mettez vous en privé sur le groupe conducteur WhatsApp, on vérif tous ça parce que ça m'a refroidi , faut bien le dire...
slt, comment on fait pour rejoindre votre groupe ?
On ne communiquera pas les détails ici, t'imagine bien que c'est chasse gardé depuis bien longtemps. Si tu dois le rejoindre, tu y seras inviter sans que tu le demande avec un des conducteurs de région(s).
ça devait arriver un jour ou l'autre ici, sur cette plateforme !? Le loup dans la bergerie :-)
Après 4 mois de travail, la rupture de période d'essai sans explication. Comme par hasard on m'appeler une semaine avant pour l'embaucher et la suite j'ai reçu le mail de rupture.Ça peut être Négatif comme positif je peux comprendre mais il faut une explication (Motif) !! pas besoin de jouer. je pense qu'il prend n'importe qui casier judiciaire vierge il forme deux jours pour la suite tu enchaînes et à la fin de période d'essai tu t'es viré. Vu nombreux salariés ils viennent ils partent et moi même dans le même situation Je ne vois pas autres intérêt. J'ai reçu la lettre de la part d'entreprise pour pouvoir faire la demande de RQTH (reconnaissance travailleur handicapé) malgré j'ai la bonne santé l'entreprise veut bien faire cette demande pour avoir RQTH, seule raison pour avoir plus d'avantages pour payer moins de charges possible. Très compliqué d'expliquer la situation car je bosser sans problème J'ai bossé 4 mois donc 3 dernier mois sans faute il faut un minimum d'explication aucune reconnaissance, j'enchaînee pendant l'été non stop environ entre 190h voir 230h de travail et on m'a jamais demandé mon accord. Les heures supplémentaires normalement ils ont pas le droit de faire autant d'heures sans l'accord de salarié. j'ai bien eu la pression de coordonnateur pour faire plus de km possible. Déjà plus petite journée 400km voir 475 moyenne et ça m'a arrivé de faire 600 km. Le temps de comprendre leur système il faut plusieurs mois donc le jour tu commences à comprendre t'as pas envie de donner autant. les pauses non payé, par mois environ 20 - 22 jours de travail environ 1h ou 1h15minute ça fait presque 25h par mois donc vous devez faire 175h pour être payé 151h. En tout cas j'ai partagé mon expérience malheureusement j'ai bossé quasi toutes les weekend, les pauses non payé, les heures supp récupérer après 6 mois, les jours fériés ou pas vous devrez être opérationnel tout le temps.
Pas de regrets merci pour la rupture.
Merci MOBIOM.
Il faut savoir, vous récupérez vos heures supp après 6 mois mais vous prétendez vous être fait lourder au bout de 4 ?
Clownesque
Mobiom n’est plus qu’un abattoir : derrière sa jolie musique, on endort les porcs avant la mise à mort.
Une direction toxique.
Un management en roue libre et des conditions de travail kafkaïennes...
Plannings désastreux...
Communication entre personnels défaillante...
Coordonnateurs pour la plupart incompétents voire malveillants envers les conducteurs...
Horaires et amplitudes de travail extrêmes...
Retard dans les paiements des indemnités complémentaires (maladie)... Voire non-paiement...
Incitation à faire le maximum de kilomètres dans un délai restreint....
Aucune équité entre les personnels...
Il y a encore beaucoup à dire...
Entreprise toxique.
Ce témoignage n’est clairement pas un cas isolé. Ce n’est pas la première fois que MOBIOM se fait remarquer pour des pratiques discutables, et les remontées des dernières semaines montrent que plusieurs situations abusives se répètent au sein de l’entreprise.
On ne peut plus parler d’accidents ou de malentendus : c’est un mode de fonctionnement qui revient trop souvent pour être ignoré.
Recrutements en chaîne, formation express de deux jours, pression constante pour accumuler toujours plus de kilomètres, journées interminables dépassant les 400 à 600 km, horaires explosés avec 190 à 230 heures de travail par mois, week-ends travaillés sans réelle discussion… et au final, rupture de période d’essai envoyée par mail, sans aucune justification après que le salarié se soit investi sans compter.
Ces pratiques, d’autres les ont décrites avant. Et les schémas sont toujours les mêmes.
Quand une entreprise mobilise autant de personnes, les use rapidement, les pousse à faire toujours plus en leur mettant la pression, puis s’en débarrasse comme si de rien n’était, ce n’est plus une coïncidence : c’est une manière de gérer le personnel. Et une manière qui, manifestement, fait des dégâts.
Les départs nombreux, les témoignages concordants et la répétition quasi systématique des mêmes comportements montrent bien que le problème ne vient pas des salariés, mais de l’organisation interne.
Ceux qui ont connu ces conditions le savent : on ne part pas parce qu’on ne veut pas travailler, on part parce que travailler dans ces conditions devient invivable.
Une chose est certaine : cela ne restera pas sans conséquence.
Quand les abus se répètent et que les témoignages s’accumulent, il arrive un moment où il faut assumer le retour de flamme. MOBIOM ne pourra pas éternellement ignorer ce que tant de salariés dénoncent.
Merci pour ton témoignage, il met en lumière une réalité importante et mérite d’être entendu.
Merci pour ce témoignage éclairant.
Bah oui du coup il les a pas recup ses heures supp vu qu’il s’est fait lourder avant LOL faut lire mieux hein
Puisque personne ne répond, personne ne contredit, personne n’argumente… je vais le faire moi‑même.
Et ce silence en dit déjà très long.
Une structure qui pousse des employés non concernés à demander une RQTH ne cherche pas à accompagner qui que ce soit.
Elle cherche à remplir ses quotas handicap, réduire ses charges et profiter d’avantages financiers.
Ce type de pratique dit tout de l’état de l’entreprise :
- elle n’investit pas dans ses salariés,
- elle contourne, optimise, exploite,
- elle compense ses faiblesses internes par des artifices administratifs.
Quand une organisation en arrive à utiliser la RQTH comme outil comptable, c’est qu’elle n’a plus de politique RH, plus de vision, et plus de stabilité.
C’est le signe d’une structure qui tient debout grâce aux dispositifs, pas grâce à sa gestion.
Ajoute à ça un turnover massif, où remplacer un salarié coûte moins cher que le garder, et tu obtiens le tableau complet :
une entreprise qui ne stabilise pas, qui n’investit pas, qui compense ses failles internes par des artifices administratifs.
Quand une organisation en arrive à “fabriquer” du handicap administratif tout en brûlant ses salariés à la chaîne, ce n’est pas la santé des employés qui est en jeu, c’est la sienne.
Rien de surprenant. Ceux qui sont passés par là ont vu les mêmes méthodes, les mêmes pressions, les mêmes fins.
En attendant contrat perdu ou pas, Mobiom est venu mettre sont grain sel dans les appel d'offre grand bien leur fasse, par contre ne reprendre personne et laisser les salariés dans la salarié dans la mer2 ca ne les a pas dérangé !! Aucune proposition, ca met les gens au chômage qui était en cdi. La casse des voitures comme je dis il n'y a que ceux qui foutent rien qui ne font pas d'erreur, faut balayer devant sa porte avant de se prendre pour Mr propre!! Moi je retiens aucune proposition pour les salariés de GSR, juste mobiom a mit des offres d'emploi sur leboncoin la blague, aucun respect pour les salariés de gsr. Ca vient parler des heures de pause non payé bah oué c'est une honte, ce qui viennent sortir leur science aller faire des km et de km et subir la pression des gens , les agressions et j'en passe avant d'ouvrir vos gueule de planquer dans vos bx!!!
Appel à témoignage sincère
À vous tous qui êtes heureux de travailler pour cette société, et à ceux qui — à contrario des témoignage des ex salariés de Mobiom — répondent à tout sauf à la VRAIE raison de leur licenciement :
Qu’est-ce qui vous plaît chez mobiom ? Pourquoi souhaitez vous continuer à vous investir dans la société ?
Deux phrases maximum. Juste l’essentiel, brut, sans détour.
Votre parole est précieuse. Elle démystifie les mensonges, elle fait entendre ce qui reste trop souvent tu : les salariés heureux.
Dans le respect le plus total, on vous écoute.
Bonjour, vous êtes qui pour faire cet appel à témoignage, qui est très bien.